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“世界最大跨度鋼拱橋——重慶朝天門長(zhǎng)江大橋上，采用的就是我們的大厚度一體成型合成樹(shù)脂軌枕。”在日前于鄭州舉辦的2019年河南省科技活動(dòng)周相關(guān)展會(huì)上，每當(dāng)洛陽(yáng)科博思新材料科技有限公司負(fù)責(zé)人白健向客戶介紹產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)時(shí)，總會(huì)提起這一名片工程。

洛陽(yáng)科博思公司由隆華科技集團(tuán)（洛陽(yáng)）股份有限公司聯(lián)合知名投資基金共同注資設(shè)立，專門從事樹(shù)脂基復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)泡沫、橡塑材料、減振降噪材料等結(jié)構(gòu)功能一體化材料的研發(fā)與生產(chǎn)。

其中，該公司的“明星”產(chǎn)品——大厚度一體成型合成樹(shù)脂軌枕，避免了傳統(tǒng)合成軌枕多次粘接會(huì)出現(xiàn)粘接開(kāi)裂的難題，填補(bǔ)了世界軌道交通技術(shù)空白，使用壽命更長(zhǎng)，更加安全可靠。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于重慶朝天門長(zhǎng)江大橋、北京地鐵13號(hào)線、京張高鐵聯(lián)絡(luò)線等我國(guó)多個(gè)知名軌道交通項(xiàng)目，建功中國(guó)軌道交通材料升級(jí)。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，該合成樹(shù)脂軌枕樣品呈暗紅色，質(zhì)地堅(jiān)硬，拿在手里卻如橡膠般輕盈。

傳統(tǒng)的軌枕通常采用混凝土軌枕和木質(zhì)軌枕。木質(zhì)軌枕易腐蝕、斷裂，使用壽命短，維修養(yǎng)護(hù)難；混凝土軌枕重量大、施工難、列車通過(guò)時(shí)振動(dòng)大，不適合大跨度橋梁。該公司研發(fā)的樹(shù)脂軌枕，巧妙解決了一系列傳統(tǒng)材料的應(yīng)用“痛點(diǎn)”。

“該合成樹(shù)脂軌枕由玻璃纖維增強(qiáng)發(fā)泡聚氨酯制成，防水效果優(yōu)于木枕。別看它密度只有混凝土軌枕的1/3，卻可以撐起數(shù)十噸重的軌道車輛，在復(fù)雜特殊工況下壽命甚至比混凝土軌枕更長(zhǎng)。”白健說(shuō)。

重慶朝天門長(zhǎng)江大橋上層為2009年開(kāi)通的公路交通，下層為預(yù)留軌道環(huán)線通行空間。由于橋梁已運(yùn)行多年，車輛通行產(chǎn)生的振動(dòng)和溫差變化造成鋼拱橋輕微變形。因此，該項(xiàng)目軌道鋪設(shè)對(duì)軌枕尺寸、精度及綜合性能提出了極高要求。

除具有上述優(yōu)點(diǎn)外，該公司研發(fā)的合成軌枕便于加工開(kāi)槽，安裝時(shí)能更有效地與橋梁契合，后期修復(fù)橋梁即拆即換，不影響地鐵正常運(yùn)行。

目前，該公司的合成樹(shù)脂枕木、樹(shù)脂基復(fù)合材料疏散平臺(tái)、雙層非線性減振扣件和新型防松脫浮軌扣件等系列產(chǎn)品，已在北京、廣州、南京、重慶、鄭州、沈陽(yáng)、成都、呼和浩特、烏魯木齊等20多個(gè)城市地鐵上推廣應(yīng)用。

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